لماذا تعتقد فولفو الصين هي الطريق لجعل السيارات بدون سائق ناجحة

ويعتقد فولفو أن سياراتهم بدون سائق سوف تحرر سائقي السيارات للاسترخاء أثناء السير على الطريق

لماذا نحن لن نثق سيارات الروبوت حتى يقودون مثلنا تماما؛ ثلاث سنوات حتى السيارات المتصلة هي واقية من السيبرانية؟؛ جنرال موتورز تشتري أتمتة كروز لتسريع جهد سيارة بدون سائق

وتريد فولفو استخدام الطرق الصينية كخيار اختبار لتجربة السيارة بدون سائق، والتي إذا نجحت، فإن مطالبات الشركة المصنعة لصناعة السيارات السويدية تمثل قفزة في المستقبل للسيارات ذاتية الحكم حقا من خلال السماح للسائق (أو هو الراكب …) بالجلوس والاسترخاء بينما على الطريق.

وقال هوكان سامويلسون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فولفو يتحدث في إعلان المشروع في بكين: “إن القيادة الذاتية يمكن أن تسهم إسهاما كبيرا في السلامة على الطرق”.

وتشكل تجربة السيارة ذاتية القيادة جزءا من برنامج دريف مي من فولفو. وقال إريك كولينغه، الرئيس الفني الأول لتكنولوجيات دعم السلامة والسائق في فولفو: “لقد رأينا جميعا التطورات المثيرة حقا في التكنولوجيا، ولكن ما نحاول القيام به هو أن نفهم حقا كيف يمكن أن يكون لهذا تأثير على المجتمع ، وكذلك عملائنا أيضا. ”

وقال كولينغ: “شعرنا أن أفضل طريقة للتعلم هي نشر 100 سيارة ذاتية القيادة مع عملاء عاديين خلف عجلة القيادة على الطرق العامة من أجل التعرف على كيفية عمل التكنولوجيا، والتعرف على كيفية تأثير ذلك على السلامة وكيفية فإن العملاء استخدام سيارة ذاتية القيادة.

تقوم فولفو بتطوير سيارات ذاتية كجزء من التزام بعدم إصابة أي شخص بجروح خطيرة أو قتله في سيارة فولفو جديدة بحلول عام 2020. ويريد اختبار المركبات ذاتية القيادة في الصين لأن مدنها المزدحمة تجعل البلاد من أصعب المدن الأماكن في العالم للناس لدفع – وبالتالي توفير الظروف الأكثر تحديا لتجربة من هذا النوع.

“إذا نظرتم إلى شبكة النقل البري في الصين، فمن الواضح أن لديها مشكلة كبيرة، والسلامة المرورية هي قضية كبيرة جدا هناك، والناس يقضون كميات هائلة من الوقت في الاختناقات المرورية، وذلك عند النظر في المشاكل التي تراها على الطرق الصينية وإمكانية أن السيارات ذاتية القيادة لديها، انها مباراة مثالية “، ويقول كولينغ.

يعتقد فولفو أن السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تجعل الطرق أكثر أمنا وتجعل القيادة في المناطق المزدحمة أقل إرهاقا، حتى إلى حد يمكن للسائقين الجلوس والقيام بمهام أخرى مثل القراءة أو العمل أو مشاهدة فيلم أثناء وجودهم في سيارة.

وقال كولينغ: “إن إمكانات السيارات ذاتية القيادة تعود بالنفع على المجتمع، وتتيح للعملاء الوقت للقيام بشيء آخر خلف عجلة القيادة، وهو حل جذاب للغاية، ونريد التحقيق فيما إذا كان بإمكاننا تقديم هذا الحل إلى واقع”.

فولفوس التجريبية، في معظمها، تعمل مثل السيارة العادية، وسوف تكون في أيدي سائقي السيارات العادية. والفرق الرئيسي هو أنه في 100 سيارة السائق سوف تكون قادرة على التحول إلى وضع مستقل في الازدحام وبطيئة الحركة المرور.

يقول كولينغ، الذي يقول إن البيانات التي تم إنشاؤها سيتم تحليلها من قبل خبراء في السلامة المرورية وخبراء السيارات والباحثين في الجامعات الصينية المحلية “إن الأمر يتعلق حقا بالبحث وتعلم جميع هذه الجوانب مع الأشخاص العاديين”.

“نحن نريد حقا لجلب المعرفة العلمية في هذا المشروع للتأكد من أننا نتعلم الحق الشيء”.

في حين أن التجربة هي في غاية الأهمية لشركة فولفو، مع الشركة دون أي أوهام حول كيف يمكن الاعتماد عليها تماما التكنولوجيا وراء قيادة السيارة في حد ذاته يجب أن يكون، وخاصة إذا كان يصرف السائق عن طريق شيء آخر.

“نحن نقدم التكنولوجيا التي تسمح لك أن تفعل شيئا آخر وراء عجلة القيادة، وهو ما يعني أن التكنولوجيا نفسها تحتاج إلى أن تكون قوية جدا وقوية، والسيارة تحتاج إلى أن تكون قادرة على التعامل مع جميع سيناريوهات المرور المحتملة” يقول كولينغ.

الروبوتات؛ الوكالة الدولية للطاقة الذرية تطلب الشفافية من اوبر لاختبار المركبات ذاتية الحكم؛ الروبوتات؛ الطائرات بدون طيار الجناح مشروع جوجل ستسلم بوريتوس تشيبوتل في فرجينيا تك؛ الروبوتات؛ الروبوتات تبدأ يفوز عقد مع شركة الخدمات اللوجستية الألمانية العملاقة؛ الروبوتات؛ فولفو و أوتوليف يعلن قيادة مستقلة جديدة شركة برمجيات

“إذا فشل أي شيء – وأحيانا يفعلون، حتى لو كان التردد منخفض – يمكن للسيارة أن تجلب نفسها إلى توقف آمن، لأنه إذا لم يكن لديك ذلك، لا يمكن أن نعد العملاء أنها يمكن أن تفعل شيئا آخر وراء عجلة القيادة “، ويوضح كولينغ، وتعزيز كيف إذا كان الاختبار ناجحا، يمكن أن يكون تخفيف سابقا الإجهاد إلى المكتب للاسترخاء أو البدء في العمل في وقت مبكر.

وفي حين لم يتم تعيين التجربة حتى عام 2017 – لا تزال فولفو تعمل مع السلطات الصينية لتحديد موقع مناسب للمحاكمة – يقول كولينغ أنه من المهم “فتح النقاش” عاجلا وليس آجلا، لأنه سيخدم كمؤشر هام حول المستقبل المحتمل للسيارات بدون سائق.

“هذه التقنية التي تحدثنا عنها هنا، تختلف كثيرا عن التكنولوجيا الموجودة في السوق اليوم، لدينا ميزات شبه مستقلة في السيارة التي يمكنك شراؤها في السيارات، ولكن دريف مي هو حقا عن تزويد السائق بإمكانية يذهب تماما خارج حلقة “، ويقول كولينغ.

واضاف “انها حقا قفزة الى المستقبل، وكجزء من هذه القفزة نحن بحاجة الى تعلم وهذا ما سنفعله في الصين”.

المركبات الفخمة

تطلب الوكالة الدولية للطاقة الذرية الشفافية من اوبر للحصول على اختبار المركبات الذاتية

سوف طائرات بدون طيار الجناح مشروع جوجل تقديم بوريتوس تشيبوتل في فرجينيا تك

الروبوتات تبدأ يفوز العقد مع شركة الخدمات اللوجستية الألمانية العملاقة

أعلنت شركة فولفو و أوتوليف عن شركة برامج قيادة مستقلة جديدة

Refluso Acido